每年“3·15”消费者权益日，都是对各行业产品质量与服务水平的“大考”。而在新能源汽车行业高速狂奔的当下，这场“大考”的难度与关注度，正逐年攀升。

根据中国汽车工业协会最新发布数据，2025年，我国新能源汽车市场持续领跑全球，产销规模再创历史新高——2025年新能源汽车产销累计完成1662.6万辆和1649万辆，连续11年位居全球第一。新能源汽车新车销量占汽车新车总销量的比例达到47.9%，较上年同期提升了7个百分点。

2025年，新能源汽车国内销量达1387.5万辆，同比增长19.8%，在国内汽车总销量中的占比首次突破50%，达到50.8%。其中，新能源乘用车国内销量1300.5万辆，占比达54%；新能源商用车国内销量87.1万辆，同比增长63.7%，占比为26.9%。

行业爆发式增长背后的质量暗涌

不过在光鲜的数据背后，各种问题也如影随形。新能源车起火事故频发、大规模召回常态化、虚假宣传套路丛生、4S店销售乱象屡禁不止，部分车企陷入经营困境却忽视消费者权益。

安全是汽车的生命线，更是新能源汽车的核心竞争力。但近一年来，新能源汽车的安全隐患却频频暴露。据不完全统计 ，2025年四季度，全国发生多起新能源汽车自燃事件：12月7日，安徽六安一辆领克08新能源汽车在行驶中突然起火，并伴有阵阵爆炸声，场面触目惊心，未造成人员伤亡；10月24日，陕西西安一辆行驶中的保时捷Taycan突发自燃，车辆被烧剩框架；10月23日，上海闵行区一辆理想MEGA行驶中底盘突发爆炸起火，后排车门无法立即开启，幸无人员伤亡；10月19日，一辆奔驰电动车在浙江嘉兴地下车库，充电结束后但未拔插头的情况下起火，并波及旁边两辆车。

值得警惕的是，这些自燃事件均未受到外力碰撞，多发生在静止或正常行驶状态，暴露出电池热失控管理系统可能存在设计层面的缺陷。中国质量协会发布的2025年中国新能源汽车行业用户满意度指数测评显示，2025年新能源汽车行业百辆新车故障次数达到109次，同比增加18次。

2025年6月，工信部印发《关于组织开展2025年度道路机动车辆生产企业及产品生产一致性监督检查工作的通知》，以“问题导向”为核心，重点抽查舆论关注度高、存在重大安全隐患的车型，直指新能源汽车电池安全、续航虚标、智能驾驶辅助功能可靠性等痛点。

图片来源：中华人民共和国工业和信息化部官网

检查内容新增电池安全、高压电气系统、热失控防护等12项新能源专项检测指标，并将续航虚标（实际续航较备案值缩水超20%）、智驾功能虚假宣传纳入必查范围。

处罚力度堪称空前：违规企业面临“三重处罚”——公开通报、暂停销售资质（取消《公告》资格）、冻结新品上市申报。这对依赖快速迭代的品牌冲击巨大，直接触及企业扩张命脉。

大规模召回，新能源汽车OTA召回成主流

除此以外，近年来大规模召回已成为新能源汽车行业的常态。

近日，国家市场监督管理总局发布最新车辆召回通告，此次召回涉及奔驰、东风日产、克莱斯勒、极氪等知名品牌，总计召回车辆超35万辆，涵盖燃油车与新能源汽车两大品类，缺陷类型涉及电池安全、冷却系统故障、软件漏洞等关键领域。其中，极氪涉及38277辆，东风日产29608辆，克莱斯勒22003辆，北京奔驰19481辆，蔚来246229辆。虽然各品牌所涉车型和技术路径不同，但缺陷均涉及行车安全相关系统。

图片来源：国家市场监督管理总局官网

值得留意的是，极氪和奔驰的两起召回问题源头都指向了电池供应链。一家是电芯制造一致性不达标，另一家是电池生产工艺波动。在此次召回中，北京奔驰的召回是在市场监管总局缺陷调查推动下开展的；而极氪则属于企业主动申报的预防性召回，并非在事故发生后才启动整改。这也反映出，随着监管强化，企业在质量问题上的应对更加主动和规范。

此外，最典型的案例是捷尼赛思，2024年4月和2025年先后两次召回同款纯电车型，原因均为集成充电控制模块软件问题，可能导致车辆无法给12V蓄电池充电，最终失去动力，存在严重安全隐患，凸显企业对缺陷问题的整改不彻底。

并且自主品牌也未能幸免，2025年9月，小米汽车召回116887辆SU7标准版电动汽车，原因是L2高速领航辅助驾驶功能在极端特殊场景下识别、预警或处置可能不足，若驾驶员不及时干预可能增加碰撞风险，暴露了智能化转型中，软件与硬件的适配可能存在缺陷。小米汽车通过汽车远程升级（OTA）技术，为召回范围内的车辆免费升级软件。

近年来，大部分新能源车企选择OTA（远程升级）作为召回的主要方式。随着技术的发展，智能车辆能够借助OTA远程升级快速解决软件问题，无需车主跑店里，但是也存在隐患——部分车企将OTA作为“拖延手段”，未及时告知消费者隐患风险，甚至通过OTA掩盖设计缺陷，变相剥夺消费者的知情权与选择权。

销售乱象：虚假宣传+套路陷阱

如果说质量问题是“硬伤”，那么销售环节的乱象，则是新能源汽车行业的“软痛点”。近一年来，虚假宣传、合同违约、强制消费等问题频发，4S店（含体验中心）成为消费维权的核心领域，严重损害消费者权益。

续航里程、智能化水平，是新能源汽车的核心卖点，也是虚假宣传的重灾区。近年来，不少车企在宣传中夸大续航里程。此前，汽车之家进行2025年规模最大的冬季测试，其测试覆盖各价位段车型，结果显示在极寒环境下，特斯拉Model Y四驱版的续航达成率仅为35.2%，理想i8四驱版仅34.8%，续航缩水率普遍达到30%~50%，却未在宣传中明确提示。

除了续航“注水”，智能化功能宣传也存在夸大成分。部分车企宣传的“全自动驾驶”“L4级辅助驾驶”，实际仅能实现基础的车道保持、自适应巡航功能，无法实现真正的无人驾驶，但在销售过程中，部分销售人员刻意模糊概念，误导消费者。工信部2025年出台的新规，要求车企不得使用“自动驾驶”“高阶智驾”等误导性词汇，必须明确标注功能边界。

另外，汽车4S店的销售套路，也成为消费者维权的主要痛点。南京市消费者协会发布2025年度南京市汽车消费投诉分析，其中经营者拒不履行合同约定相关投诉共计1993件，占比31%，位居首位，主要表现为经销商违约、承诺不兑现、不履行三包义务等，其中新能源汽车品牌占比突出。

从投诉品牌来看，宝马、奔驰、奥迪等豪华品牌投诉量位居前列，但新能源品牌投诉量也持续攀升，特斯拉（178宗）、长安马自达（162宗）、蔚来（124宗）、理想（118宗）、小鹏（95宗）、小米（89宗）等品牌均进入投诉前十，其中小米跨界新能源车品牌首年投诉量较高，反映出其销售服务体系尚未完善。

数据来源：南京市消协

具体来看，套路主要集中在三个方面：一是强制消费，消费者购车时，被要求强制购买保险、延保服务，部分4S店还会收取“金融服务费”“提车费”等不合理费用；二是合同陷阱，购车合同中隐藏不平等条款，例如“定金不退”“维修责任归消费者”等，消费者签字后才发现问题，维权困难；三是预付金侵权，部分4S店推出“预付定金抵车款”活动，消费者预付定金后，若无法购车，定金不予退还。2025年南京消协受理的预付金侵权投诉达555宗，占投诉总量的8.6%。

面对新能源汽车行业的各类负面问题，消费者在购车、用车过程中，需提高警惕，学会维护自身合法权益。在购车时，应理性看待宣传，核实产品信息，不要轻信车企“续航无缩水”“自动驾驶”等夸大宣传，主动核实车辆的实际续航、智能化功能，要求销售人员将承诺内容写入购车合同，避免口头承诺无法兑现；优先选择销量稳定、售后完善的头部品牌，谨慎选择中小品牌，避免因企业经营困境导致维权无门。（《理财周刊-财事汇》出品）

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